Teste de quadro de estrada e mountain bike de Lightcarbon

Todos os produtos LIGHTCARBON serão testados estritamente de acordo com a EN ou ISO4210 e também serão enviados a uma organização externa para testes da SGS, mediante solicitação do hóspede. Todos os novos produtos serão testados 10% mais rigorosamente na fase de desenvolvimento, com base na EN ou ISO4210, para garantir a segurança de todos os produtos.

O processo para o LightCarbon Test da seguinte forma:

Cabeça de teste de fadiga do assento de freio do disco de teste rígido Tubo de teste de fadiga do tubo Teste de fadiga do tubo-quadro de teste de fadiga da frente Quadro de teste traseiro traseiro da estrutura de teste da cabeça do quadro Cabeça de teste de impacto do tubo Cabeça de teste de impacto do tubo Força do tubo de teste de força do tubo Força do tubo de teste de vibração da estrutura de teste teste de falha O desenvolvimento de qualquer novo produto deve estar estritamente de acordo com o teste de processo acima e passar, mesmo se um item de teste acima falhar, será necessário fazer um novo teste até passar em todos os itens de teste. Controle de qualidade na fase de produção em massa de acordo com a proporção de 1-2% de teste de amostragem para garantir a qualidade dos produtos de produção em massa.

Como a figura a seguir teste rígido, equipamento para teste de máquina universal e gravação automática. F 1 é a rigidez do tubo da cabeça de teste, F 2 é a rigidez do teste BB, F3 e F4 é a perda de teste da rigidez de um lado e do lado duplo. A rigidez do tubo da cabeça é um tubo fixo de BB e assento, e o centro do tubo da cabeça está 250 mm acima do tubo da cabeça e são aplicados 51 kgf, A velocidade do teste é de 50 mm / min e a deformação do tubo da cabeça deve ser ≥100N / MM. A rigidez do BB é de 260 mm no centro do BB e é aplicado 36kgf. A velocidade do teste é de 50 mm / min e a deformação do BB deve ser ≥120 n / mm.

Para testar a rigidez do lado único e do lado duplo, primeiro fixe o BB e o tubo da sede, teste o lado direito do dropout e aplique 16 kgf no centro do dropout. A velocidade do teste é de 50 mm / min e a deformação do lado único deve ser ≥14 n / mm. Para testar a rigidez bilateral do abandono, primeiro fixe o BB e o tubo do assento, depois trave o abandono nos lados esquerdo e direito com o cubo e aplique 16 kgf no centro do abandono. A velocidade do teste é de 50 mm / min e a deformação bilateral deve ser ≥20 n / mm.

Como mostrado na figura F5, o teste de fadiga do assento do freio da estrutura, o quadro é fixado em uma máquina de teste especial, a queda é colocada na sede do dispositivo de freio a disco, apertando os parafusos em várias partes, testando a frequência 2HZ, testando a força 1000n , Torque 340 mm, tempos de teste 25.000 sem fratura ou rachadura óbvia.

Conforme mostrado na figura F6, é realizado o teste de fadiga da cabeça e do assento da estrutura. A estrutura é fixada em uma máquina de teste especial. Quando a cabeça de teste está cansada, o garfo dianteiro é aplicado à força horizontal e se move livremente na direção da frente e de trás. A força aplicada é + 1470 / -600N, a frequência é de 3Hz, teste 100.000 vezes sem fratura ou rachadura aparente conforme qualificado.

O garfo dianteiro é fixado quando o tubo de ensaio está cansado, o dispositivo de diâmetro interno é inserido no tubo do assento com 75 mm de profundidade, o conjunto do tubo do assento é fixado em h: 250 mm, a força descendente é 1470N a 70 mm, a frequência é de 3 Hz, a teste 1000000 vezes sem fratura ou rachadura óbvia é qualificado. Se F7 for um teste de fadiga BB, fixe a estrutura no dispositivo de teste, mantenha o braço de força na vertical na mesa da máquina, o pedal de dois pés a 4-5 graus.

Conforme mostrado na figura 8, teste de impacto dianteiro do chassi, abandono fixo, garfo dianteiro do encaixe do tubo principal. O peso do tubo do meio é de 30 kg, o peso do BB é de 50 kg, o peso do tubo da cabeça é de 10 kg e o garfo dianteiro é elevado em 220 mm. Qualquer parte do quadro não deve aparecer quebrada ou a rachadura óbvia é qualificada.

Por exemplo, F9 é o teste de impacto reverso após o quadro, após a fixação do tubo da cabeça, o peso do tubo do assento é 30 kg, o peso do BB é 50 kg, o peso do tubo da cabeça é 10 kg, o peso dos dois lados do abandono é de 20 kg, a altura do abandono é aumentada 200 mm e 220 mm após cada teste. Qualquer parte do quadro não deve aparecer quebrada ou a rachadura óbvia é qualificada.

Como mostrado em F10, foi o teste de impacto do tubo da cabeça da estrutura, queda fixa, tubo da cabeça equipado com um garfo dianteiro. Peso de 22,6 kg, altura de teste de 380 mm. Qualquer parte do quadro não deve aparecer quebrada ou a rachadura óbvia é qualificada.

Como mostrado em F 11, Teste de resistência à resistência para o tubo do cabeçote da estrutura, teste universal da máquina e gravação automática, interrupção fixa, garfo dianteiro do encaixe do tubo da cabeça. O ponto de pressão está na mesma linha vertical com a queda da estrutura e a trava do garfo dianteiro, que é igual à geometria da estrutura, é selecionada e testada na estrutura. A velocidade do teste é de 30 mm / min, o valor do teste é superior a 300 kgf, nenhuma fratura ou rachadura óbvia na área do tubo da cabeça é qualificada.

Conforme mostrado na figura F12, para a resistência do teste de falha do tubo do assento da estrutura, equipamento para teste universal e gravação automática, interrupção e BB fixos, de modo que a linha central do dispositivo elétrico e a linha central do tubo do assento antes e depois no mesmo nível. O comprimento do centro do riser ao ponto de pressão é de 140 mm, o ponto de pressão é perpendicular ao centro do dispositivo de pressão de três pontos, a velocidade do teste é de 30 mm / Min, o valor do teste é superior a 300 KGF, o a área do tubo do assento não deve aparecer a fratura ou a rachadura óbvia é qualificada.

Por exemplo, F13 é o teste de danos por vibração da estrutura, fixe a estrutura na máquina especial, instale o peso de cada peça de acordo com a força de teste, aperte os parafusos de cada parte, força de teste BB contrapeso cerca de 20 kg cada, contrapeso do tubo principal 10 kg, contrapeso do tubo do assento 50 kg, a frequência de teste é de 5 HZ, a frequência de teste é 20.000 vezes sem fratura ou rachadura óbvia é qualificada, este teste não está no escopo da EN e Iso4210, é o equipamento de teste rigoroso da fábrica, Simulate Mountain Riding Test.

Teste de componentes de carboneto de luz (garfo e guidão)

FK01 FK02 é o teste de rigidez do garfo dianteiro, equipamento para teste universal e gravação automática. FK01 é usado para testar a rigidez lateral do garfo dianteiro, F2 é usado para testar a rigidez direta do garfo dianteiro, o tubo vertical do garfo dianteiro é fixado no dispositivo, a máquina universal é aplicada no centro do lado dropout do garfo dianteiro e 35kgf é aplicado, a velocidade do teste é de 50 mm / min e a deformação do garfo dianteiro deve ser ≥40N / MM. A rigidez direta é que a máquina universal aplica força ao centro do cubo e aplica 63,3 KGF, a velocidade de teste é de 50 MM / Min e a deformação do garfo dianteiro deve ser ≥100 N / MM.

O diagrama FK03 é o teste do freio a disco do garfo dianteiro, o garfo dianteiro é fixado na máquina de teste especial e o tubo vertical do garfo dianteiro é fixado, a ferramenta de fixação é montada no assento do freio a disco para simular a condição real de pilotagem e a força é aplicada 63.3 Kgf, a força é o teste de movimento livre para cima e para baixo, a frequência de teste é 3 Hz, a frequência de teste 20.000 sem fratura ou fenda aparente é qualificada. O FK04 é usado como teste de fadiga do garfo dianteiro, o garfo dianteiro é fixado na máquina de teste especial e o tubo vertical do garfo dianteiro é fixo, e a força de 620N é aplicada ao centro do tambor de flores falsas do garfo dianteiro e é testada e para baixo livremente, a frequência de teste é de 3 HZ, a frequência de teste é de 100.000 sem fratura ou rachadura óbvia é qualificada.

FK05 mostra o teste de flexão estática do garfo dianteiro. O garfo dianteiro é fixado em uma máquina de teste especial e o tubo vertical do garfo dianteiro é fixado. A força estática de pré-carga de 100N é aplicada ao rolo perpendicular ao eixo do tubo, remova a força e repita a carga até que seja obtida uma leitura comum. A força estática foi aumentada para 1200 N e mantida por 1 minuto, depois a força foi reduzida para 100 n e a deformação permanente relacionada foi registrada. Após o teste, nenhuma rachadura ou quebra óbvia deve ser encontrada em qualquer parte do garfo dianteiro, e a deformação permanente não é superior a 5 mm. A imagem FK06 mostra o teste de impacto do garfo dianteiro. O garfo dianteiro é fixado no banco de ensaio especial e o tubo vertical do garfo dianteiro é fixado. O tambor de flores falsas é fixado no garfo dianteiro Hook Garra. O peso da bancada de teste é 22,5 KGF, a altura da bancada é de 670 mm e o teste de queda livre é realizado no centro do Flower Drum. Após o segundo teste, nenhuma fratura ou fenda óbvia pode ser encontrada em qualquer parte do garfo dianteiro. Após o teste, a deformação não pode deslizar mais do que 20 mm. O diagrama FK07 é o teste de força do garfo dianteiro, o equipamento é o teste universal da máquina e o registro automático, fixa o tubo vertical do garfo dianteiro e deixa o tambor de flores falsas do garfo dianteiro no centro do ponto de força, a velocidade do teste é de 25,4 mm / min, o garfo dianteiro deve ultrapassar 200 kgf.

Teste da barra de mão

Fig. HB01 para o teste de fadiga da alavanca, a alavanca é fixada na máquina de teste especial, a posição é travada, a força é aplicada à alavanca esquerda e direita para segurar a extremidade invertida, o teste é dividido em duas categorias de teste. Teste: Aplique Force + / -364N, Frequência de teste 3 HZ, tempos de teste 100.000 vezes. Teste na mesma direção: + / -520N, Frequência de teste 3 HZ, tempos de teste 100.000 vezes.

O guiador não deve quebrar ou rachar após o ensaio e a deformação não deve exceder 20% do valor inicial como qualificado. Fig. HB02 para o teste de impacto da manopla, a manopla é fixada na máquina de impacto, o peso da manopla é de 10 kg, a altura do teste é de 300 mm, 400 mm, nenhuma fratura ou fenda óbvia é qualificada. A Figura HB03 é um teste de tensão de um lado da alavanca do freio, o ângulo da extremidade da garra do motorista é 22 e a força de travamento da trava vertical é 12n. M, mantenha o centro da bucha e o centro da força na mesma linha e coloque 12 manivelas de freio no motorista, ao aplicar força a 100 kgf, o guidão não está quebrado ou trincado Figura HB04 para o teste de pressão lateral única da alavanca do freio, o ângulo de aperto do motorista de 22, a força de travamento vertical 12n. M, mantenha o centro da bucha e o centro da força na mesma linha e coloque 12 manetes de freio no motorista. Ao aplicar força a 120 kgf, o guidão não está quebrado ou rachado.

A Figura HB05 é o teste de tensão lateral única da garra; a extremidade da garra deve estar no mesmo ângulo que a inclinação natural do motorista. Força de bloqueio em um bloqueio vertical. M, mantenha o centro do anel e o centro da força na mesma linha durante o teste. O anel deve ser colocado 90 vezes no motorista. Ao aplicar força a 120 kgf, o guidão não está quebrado ou rachado.

A Figura HB06 é o teste de compressão de lado único da garra. A extremidade da garra deve estar no mesmo ângulo de quando o motorista está naturalmente caído. Força de bloqueio em um bloqueio vertical. M, mantenha o centro do anel e o centro da força na mesma linha durante o teste. O anel deve ser colocado 90 vezes no motorista. Ao aplicar força a 200 kgf, o guidão é qualificado sem fraturas ou rachaduras.

Vídeo de teste