Projetar é uma grande profissão, a cristalização da sabedoria. Ele transforma o que sabemos em planejamento de produto (ou o próprio produto), tornando útil e desejável, bem como técnica e economicamente viável. A LC continua projetando, testando, produzindo novos produtos para atender nossos clientes. Temos ajudado cada vez mais pessoas a comprar bicicletas de carbono, gostando mais e contribuindo para a proteção ambiental.

A aerodinâmica é particularmente crucial para as motos de corrida. No início do projeto, a LC R & amp; D Team considera a aerodinâmica um fator importante. De quadro, Armação , garfo , espigão , guiador na combinação, tentamos e tentamos encontrar as formas de tubo mais adequadas para minimizando arrasto do vento. Atualmente, acredita-se que as formas de gota sejam as mais aerodinâmicas. É amplamente utilizado em nossos quadros de estrada de carbono . Depois de determinadas formas de tubo adequadas, analisamos a rigidez e a resistência, que também são fatores essenciais para uma bicicleta perfeita.

Sempre tentamos fazer uma ótima combinação de aerodinâmica, rigidez e peso dentro do peso desejado. Durante esse processo, muitas coisas são levadas em consideração, incluindo formato do tubo, estrutura, roteamento de cabos, viabilidade de produção etc. Durante o procedimento de configuração, usamos a tecnologia de mandril 3D para realizar uma parede interna lisa (veja as figuras 3 e 4), o que é importante para uniformizar a espessura e evitar o ponto fraco. Essa tecnologia tem um custo muito maior do que a tecnologia EPS tradicional. Durante o desenvolvimento de novos produtos, normalmente projetamos diferentes versões de layouts para comparação, a fim de encontrar a melhor. Na figura 5, a figura acima garfo é regular, enquanto o inferior é com parede interna irregular devido ao design inadequado da disposição. Com base na tecnologia de mandril 3D, design otimizado de lay-up e processo de cura controlado com precisão, somos capazes de fabricar nossos produtos de carbono com a parede interna lisa. Como mostra a figura 6, as paredes internas são muito lisas, sem rugas. Se a camada de carbono estiver enrugada, a força será cerca de 40 a 60% mais fraca que a normal. Algumas fábricas podem precisar adicionar camadas extras para tornar seu quadro forte o suficiente para passar no teste, e é por isso que alguns quadros são muito pesados. A parede interna lisa torna possível fazer algumas super quadros de luz (sem acúmulo de rugas e camadas extras), o custo é alto.

A Figura 7 mostra um dos nossos projetos de triângulo traseiro, tanto a permanência do assento quanto o chainstay são de uma peça, melhorando significativamente a estabilidade, força e rigidez dos braços oscilantes. Algumas bicicletas podem tremer durante a descida rápida se o assento e o assento do assento não estiverem bem fixados por parafusos. As figuras 9 e 10 mostram nosso mandril 3D. O mandril 3D é pré-fabricado e, em seguida, envolto por pré-impregnado de carbono (como as instruções mostradas no manual de instalação). A camada inferior do pré-impregnado será aplicada na superfície lisa do mandril 3D, o que faz com que a camada inferior seja distribuída uniformemente. Em seguida, outras camadas são colocadas uma a uma, para que toda a estrutura seja muito estável e a parede interna seja muito lisa. Essa tecnologia faz com que a taxa de qualificação atinja 95%. É bem utilizado em nosso novo modelo LCFS911 . O único problema é que o custo é muito maior.

Depois de coletar todas as informações necessárias para projetar e desenvolver, faremos o desenho CAD. No desenho CAD, definiremos as informações básicas de um quadro, como geometria, forma do tubo, e tamanho, roteamento de cabos etc. Depois de terminar o desenho 2D (como mostrando na figura 11), passamos para o software 3D para o próximo passo, o desenho 3D.

As figuras 13 e 14 mostram que o desenho 3D é feito. Depois de verificado em nossa empresa, encaminharemos a um cliente específico para confirmação. O desenho 3D é uma etapa muito importante, pois o produto está muito próximo o Real produto, os clientes podem ver como será. Para torná-lo mais visualizado , Impressão 3D também é uma opção. Once 3D impressão feito, as pessoas podem ver como será o produto antes mofo construído. Como construção mofo é caro, é melhor verificar e confirmar tudo antes de construir o molde .

A figura 15 mostra a simulação do rácio de alavancagem para o quadro de suspensão , que é um processo para analisar a razoabilidade de pivô e montagem de choque.

As figuras 16 e 17 mostram o projeto do molde. No design de produtos e no design de moldes 3D, encontraremos a melhor solução para viabilizar a produção. Para particulares mofo , também tentaremos ver se existem soluções para ajudar nossos clientes para economizar custos. Normalmente o tempo de produção para o mofo do primeiro é cerca de 20 dias para a moldura (incluindo quadro + garfo + espigão). E o tempo de produção para aros mofo é de cerca de 7 dias.

Após a construção do molde, faremos amostras para examinar cada detalhe de perto e, em seguida, nos prepararemos para teste , para garantir que ele atenda aos nossos requisitos, conforme pensado no design. A figura 22 é uma das figuras em teste. Todos os nossos quadros de carbono deve passar no teste padrão ISO4210. E alguns outros testes exigidos por clientes específicos. Alguns quadros serão enviados à SGS para aplicar o certificado SGS. Depois de tudo confirmado, começamos a produção em massa.

Relatório de teste do modelo LCFS911 da SGS