hoje vamos te explicar porque profissional aros de bicicleta precisa perfurar este orifício de drenagem .

mesmo tão apertado quanto os raios que você pode , a água ainda pode entrar através dos orifícios dos raios, bem como do orifício da válvula. após a limpeza da bicicleta, andando na chuva, ou atravessando terrenos alagados, a água muito possivelmente entra em aros, e mantém por muitas semanas e até meses se não for tratado adequadamente.

a água acumulada dentro de um aro oco adiciona peso, o que causa efeitos ruins, como desequilíbrio da bicicleta, barulhento e mau controle da bicicleta. outro problema crítico é que a água corrói metais, incluindo raios de aço, bicos de liga de alumínio e bicos de latão.

furos de drenagem fornecem uma saída para a água acumulada dentro do aro durante o rolamento ou estacionário por gravidade e forças centrífugas.

fazemos 1 furos em cada pc de jantes de estrada de carbono (total de 2 furos em cada aro). os furos são perfurados 90° em relação ao furo da válvula. são furos minúsculos com apenas 2.5mm de diâmetro na câmara entre a seção dos furos dos raios e a base do aro. está a 14 mm de distância da borda do aro. um furo está no lado da unidade e o outro está no lado sem acionamento. deixe a água sair o mais fácil possível!

outra função de um buraco tão pequeno é algum tipo de alívio de pressão , especialmente para pneus sem câmara usando bomba de choque de alta pressão . talvez pergunta estúpida, mas você instala fita / válvula sem câmara corretamente? se não , a alta pressão abundante vazará da cama do pneu e entrará no “estômago” dos aros de carbono . se o volume de ar vazado for muito grande enquanto a inflação continuar , pode levar à explosão do aro de carbono ! embora a chance não seja alta, é um pesadelo se acontecer. assim, mais e mais marcas tendem a perfurar esse furo de drenagem de água.

estamos sempre otimizando nossos produtos para oferecer aos pilotos uma melhor experiência de pilotagem.

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