Este é o repostagem do LCFS958 revisão, esta repostagem tem como objetivo permitir que mais pilotos que estão prontos para solicitar este quadro saibam sobre ele.
Foi revisão de orinagl por Zach.DeBruine
O FS958 pode ser apenas a estrutura de carbono mais agressiva visualmente e com visão de futuro que é enviada diretamente ao consumidor pela fábrica. Até mesmo Brian Park, da Pinkbike, elogiou-o cautelosamente em seu artigo sobre “ 5 quadros de catálogo surpreendentemente bons " ano passado. Um comentarista da Pinkbike perguntou: "O que um designer como esse está fazendo em molduras de molde aberto?"
A Pinkbike destacou a moldura LCFS958 de “aparência limpa” (Foto: Pinkbike) Na verdade, este quadro é uma obra original e criativa da arte da bicicleta.
Construí meu FS958 com curso traseiro de 115 mm e 1 20mm curso frontal, pesando pouco mais de 22 libras. No entanto, você pode combinar seu curso e estilo escolhendo estrategicamente o curso da suspensão. Por exemplo, você pode limitar o curso traseiro usando um curso de choque diferente (40 mm é um curso de ~ 115 mm, 42,5 mm é um curso de ~ 123 mm e 45 mm é um curso de ~ 130 mm). Você também pode escolher seu curso frontal, já que comprimentos do eixo à coroa correspondentes a cerca de 1 20mm -140 mm de curso em uma configuração 29er combinam bem com a geometria. CONSTRUÇÃO E CARACTERÍSTICAS
O FS958 é um looker. O enorme triângulo do selim / tubo superior parece uma bicicleta do Mal com esteróides, mas a característica mais original deste quadro é a ligação entre um tubo do selim dividido. Em teoria, esse sanduíche de ligação deveria ser mais rígido do que uma ligação bifurcada ao redor do tubo do selim. Na verdade, é.
o suspensão ligação está imprensado dentro de um tubo de selim dividido Colocar em sanduíche a ligação entre as colunas do tubo inferior é algo que não foi feito antes em bicicletas de trilha / XC, até onde eu sei. Isso é bem pensado. O layup acima da divisão no tubo do selim é muito robusto e bastante largo. O grande triângulo na junção do tubo do selim / tubo superior ajuda a espaçar o tubo do selim o suficiente sem parecer estranho. A ligação é bastante ampla, provavelmente mais larga do que o necessário, mas isso só pode se traduzir em mais rigidez.
A junção do tubo do assento / tubo superior foi construída para maior rigidez
Quase todo o quadro é generosamente superconstruído. Isso adiciona um pouco de peso, mas inspira confiança ao dirigir agressivamente e oferece uma rigidez excepcional. Os apoios dos assentos são visivelmente compatíveis, com cabo flexível integrado para acomodar o design do triângulo traseiro de pivô único. O quadro não é um especialista em XC delicado - meu quadro pintado de 20,5 "pesava 2.580 g - ele foi construído para empreendimentos mais corpulentos.
As portas frontais dos cabos estão bem ajustadas e parecem limpas
As portas de roteamento Chainstay são limpas e apresentam guias moldadas
O roteamento do cabo interno é executado de forma satisfatória. Os cabos do freio e do câmbio são fáceis de direcionar graças às guias moldadas, enquanto as portas dianteiras são bem encaixadas e fácilto lidar. Postes conta-gotas direcionados internamente de até 170 mm no tamanho 17,5 "e 200 mm no tamanho 19" podem caber dentro do tubo do selim. Isso, ou você pode ficar turbulento e rígido como eu. A construção em fibra de carbono do Toray 700 oferece rigidez e confiabilidade de acordo com os padrões da indústria. As estruturas são testadas em 130% dos padrões da indústria SGS. A moldura é fornecida com garantia do fabricante de 2 anos. Carbono Leve além de honrar sua garantia de 2 anos, eles consertam os problemas. Entrei em contato com um piloto Cat 1 que de alguma forma quebrou seu equipamento de montagem de choque do munhão, resultando em uma articulação rachada e triângulo frontal. Carbono Leve desde então, vem despachando sua estrutura com parafusos de montagem de munhão mais fortes (e mais pesados) e reforçou o layup na articulação.
O quadro é específico para 1x e se encaixa em um 32T anel de corrente. Carbono Leve anuncia que um 34T vai caber, isso seria quase desconfortavelmente apertado. Uma concha BB rosqueada e integrada ISCG-05 cadeia guia monte são detalhes apreciados, embora eu não tenha a necessidade de montagem guia de corrente . O espaçamento traseiro é 12x148mm impulsione, e o triângulo traseiro limpa pneus 29x2,4 ”. GEOMETRIA E DIMENSIONAMENTO| TAMANHO | S (17,5 ”) | M (19 ”) | L (20,5) ” |
| FORQUILHA DO EIXO À COROA | 530/540/550 | 530/540/550 | 530/540/550 |
| PILHA | 562/566/569 | 623/579/582 | 589/593/596 |
| ALCANÇAR | 445/440/436 | 481/470/466 | 505/500/496 |
| BASE DE RODA | 1174/1178/1182 | 1210/1214/1218 | 1246/1250/1254 |
| TOP TUBE HORIZONTAL | 589/590/591 | 622/623/624 | 657/658/659 |
| ÂNGULO DO TUBO DE CABEÇA | 67,5o / 67o / 66,5o |
| ÂNGULO DE TUBO DE ASSENTO EFICAZ | 75o / 74,5o / 74o |
| BB DROP | -40 / -36 / -33 |
| COMPRIMENTO DA ESTADA DA CADEIA | 444,5 |
| COMPRIMENTO DO TUBO DA CABEÇA | 95 | 110 | 125 |
| COMPRIMENTO DO TUBO DE ASSENTO | 440 | 480 | 520 |
| FORK OFFSET | 51 | 51 | 51 |
| VIAGEM TRASEIRA | 115 mm (165x40) / 123 mm (165x42,5) / 130 mm (165x45) |
| MAX TIRE | 29x2,35 "ou 27,5x2,8" |
DESIGN DE SUSPENSÃO O FS958 simplifica as coisas com um design de pivô único com suportes flex integrados. A suspensão é flexível ao longo de todo o curso, mesmo durante freadas fortes em descidas exigentes. A montagem da pinça do assento do assento não afeta o desempenho da suspensão, tanto quanto eu posso dizer.
O amortecedor é montado com um kit espaçador de 21,8 mm (ou 22,2 mm) e dois espaçadores usinados fornecidos com a estrutura
A ligação é encaminhada entre um tubo de selim dividido
Um orifício no tubo inferior funciona como um ponto de acesso para a válvula de ar de choque e um dreno para a cavidade enterrando a montagem inferior
O FS958 adapta-se a choques olho no olho de 165 mm com montagem em munhão. A Fox oferece amortecedores DPS de curso de 40, 42,5 e 45 mm (equivalente a 115 mm, 123 mm e 130 mm de deslocamento traseiro neste quadro) e tudo o que você precisa é um único kit de montagem de 21,8 mm e 8 mm. (54 * φ10 mm - 22,2 * φ8 mm). Luz Carbono também forneceu alguns espaçadores de aço usinado para caber em ambos os lados do kit de choque. Encomendei um kit de 22,2 mm e ele era muito apertado, foram necessários alguns toques em um macete de borracha para colocar os espaçadores no lugar. Não houve absolutamente nenhuma folga na configuração do amortecedor, confortável e capaz de se mover com bastante liberdade com buchas devidamente apertadas, mas infelizmente buchas em vez de rolamentos significam que há considerável atrito nas juntas.
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