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Aros de mountain bike 29er assimétrico novo peso mosca

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Conjunto de quadros de carbono para estrada com freio a disco super leve LightCarbon com guiador integrado - Superleve! ( 870g/52cm ) Fibra de carbono Toray T700+T800+T1000 - Suporte inferior roscado T47 - Folga máxima dos pneus 700C * 32C Freio a disco de montagem plana, 140 mm ou 160 mm - Roteamento de cabos totalmente oculto Eixo passante dianteiro 12 * 100 mm / traseiro 12 * 142 mm - 2 anos de garantia de qualidade more
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O rebitador de carbono do disco de estrada em tecelagem borboleta jantes com largura de 28 mm Jantes de carbono exclusivas em tecido borboleta Profundidades de 33/38/45/55 mm opcionais Largura externa de 28 mm, largura interna de 21 mm - Acabamento fosco e brilhante opcional - Clincher (pronto para tubeless) - Projetado para uso em freio a disco - 2 anos de garantia de qualidade --> more
Conjunto de molduras de cascalho LightCarbon com micro sistema de suspensão e guiador integrado - Com sistema Micro Suspensão Espigão de selim de 31,6 mm (compatível com conta-gotas) - Suporte do desviador traseiro UDH - Folga máxima dos pneus 700C*47C ou 650B*1,95'' - Disco de montagem plana de 140 mm ou 160 mm - Roteamento de cabos totalmente oculto Eixo passante dianteiro 12 * 100 mm / traseiro 12 * 142 mm more
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Aros de mountain bike 29er assimétrico novo peso mosca

- Design assimétrico, ajuda a equalizar a tensão dos raios.

- Design otimizado do ângulo do assento do talão.

- Cama de mamilo com design de suporte Ridus.

- Parede interna ultra lisa.

item número.:
MC932GP-XC
origem do produto:
China
Forma de pagamento:
Paypal, Bank transfer
cor:
UD/3K(customized painting acceptable)

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especificação
Tecnologia

Aros de mountain bike 29er assimétrico novo peso mosca

Características:

- Design assimétrico, ajuda a equalizar a tensão do raio entre o lado da tração e o lado não-direto das rodas.

- Design de parede lateral espessa para melhor resistência ao impacto.

- Design de base de mamilo de suporte de raio, distribua a força de tração do raio uniformemente ao redor de cada orifício do raio .

- Parede interna ultra lisa, para espessura e resistência uniformes da parede.

- Pronto para tubeless.

- Com versão super leve (Grafeno) opcional.

-Aplicar com reforço para cada área do furo do raio

Visão geral do aro MTB Fly Weight

Pré-impregnação de grafeno VS pré-impregnação regular

Modo l

MC932GP-XC

MC932-XC

Corte transversal

Terrin Recomendado

Pelo país

Material

Toray T800

Peso

310±15g

350±15g

Limite de peso máximo

1 20kg/265lb

Desenho Seccional

Largura

32 mm

* ERD

595 mm

Tecido de Carbono

Pressão Máxima dos Pneus

40psi/2,7bar

Tamanho do pneu recomendado

29*2,0''-2,4''

* ERD Calcular

ERD é a abreviação de diâmetro efetivo do aro, é a distância máxima que os raios da ponte vão de uma extremidade do aro a outra.
Como calculamos o ERD das nossas jantes? Abaixo estão a equação de cálculo e o esboço para sua referência:

MC932GP-XC ERD calcular

ERD=Diâmetro externo do aro-(profundidade do aro)*2+(espessura do leito do bocal do aro)*2

Por exemplo :

ERD do aro MC932-XC=633mm-25mm*2+3,5mm*2=589mm

A maioria das pessoas prefere ERD incluindo o comprimento do mamilo.
No entanto, os clientes podem usar bicos e componentes diferentes para a construção.
Por favor, adicione o comprimento do bocal (2,5 mm ~ 3 mm geralmente) para o cálculo do raio.
Se o comprimento do mamilo for 3mm, então o ERD do seu aro MC932-XC é 589mm+3mm*2=595mm

A: Espessura do leito do mamilo do aro (= 3 mm)

B: Comprimento do mamilo (geralmente 2,5 mm ~ 3 mm)

O pré-impregnado de grafeno ajuda a melhorar a resistência dos aros de carbono em até cerca de 20% (se o peso não for alterado) ou reduzir o peso em 15% (manter a resistência inalterada ).

O resultado do teste pode ser encontrado a seguir:

Resultado do teste de pré-impregnação de grafeno

Gráfico de teste de pré-impregnação de grafeno

O aro LightCarbon MTB passou no teste de impacto UCI 120J (o dobro do padrão UCI 60J !)

O peso da massa em queda é de 17,5 kg e a altura de teste é de 700 mm (= altura total 1310 mm-610 mm de altura inicial).

Portanto, a energia do teste de impacto é de 120J. (=17,5*9,8*0,7)

Por que Design Assimétrico?

O design assimétrico está se tornando uma nova tendência em aros de mountain bike.

Rodados construídos com aros assimétricos são de melhor resistência, rigidez e durabilidade.

A principal vantagem do aro assimétrico é: ele ajuda a equalizar as tensões dos raios entre o lado de acionamento e

lado não acionado das rodas.

Como? Consulte a ilustração abaixo:

Em rodas de mountain bike com freio a disco, o centro do cubo traseiro (Ponto A) não está na mesma posição do centro do flange (Ponto B). O centro do cubo (ponto A) está mais próximo do lado do drive. Durante a retificação da roda, para levar o cubo ao centro do aro, os raios são puxados para uma tensão mais alta no lado de acionamento (em comparação com o lado sem acionamento).

Da mesma forma, na roda dianteira de MTB, o centro do cubo está mais próximo do lado do rotor do disco (lado sem acionamento), o que torna a tensão do raio do lado sem acionamento maior do que o lado com acionamento.

A diferença de tensão do raio é normalmente tão grande quanto 40%! Uma diferença tão grande torna o rodado o mais fraco possível.

Como o lado de tensão do raio mais alto sempre quebra mais fácil, enquanto o lado de tensão do raio mais baixo sempre solta mais facilmente.

Os aros de assimetria são feitos para resolver esse problema.

Em rodas assimétricas, os ângulos de reforço são melhorados fazendo com que os orifícios do bocal sejam deslocados para o centro.

Assim, a tensão do raio entre o lado acionado e o lado não acionado é muito mais equalizada.

Nossos aros assimétricos têm um deslocamento de 2,6 ~ 3,5 mm do centro (um pouco diferente para diferentes larguras de aro), o que ajuda a melhorar a tensão dos raios em mais de 20%.

Portanto, os rodados construídos com nossos aros assimétricos são de melhor resistência, rigidez e permanecerão verdadeiros por mais tempo.

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