Teste De Enchimento Para Aros De Carbono Leve

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Conjunto de quadros de bicicleta de carbono para estrada com freio a disco super leve LightCarbon com haste - Superleve! (870g/52cm) - Fibra de carbono Toray T700+T800+T1000 - Suporte inferior roscado T47 - Roteamento interno de cabos com haste específica - Folga máxima dos pneus 700C*32C - Freio a disco de montagem planae, 140mm ou 160mm -Eixo passante dianteiro 12*100mm/traseiro 12*142mm - 2 anos de garantia de qualidade more
Conjunto de quadros de carbono para estrada com freio a disco super leve LightCarbon com guiador integrado - Superleve! (870g/52cm) - Fibra de carbono Toray T700+T800+T1000 - Suporte inferior roscado T47 - Folga máxima dos pneus 700C*32C - Freio a disco de montagem plana, 140 mm ou 160 mm - Roteamento de cabos totalmente oculto -Eixo passante dianteiro 12*100mm/traseiro 12*142mm - 2 anos de garantia de qualidade more
Conjunto de moldura de cascalho LightCarbon com sistema de micro suspensão e haste - Com sistema Micro Suspensão - Com haste específica para passagem oculta de cabos Espigão de selim de 31,6 mm (compatível com conta-gotas) - Suporte do desviador traseiro UDH - Folga máxima dos pneus 700C*47C ou 650B*1,95'' - Disco de montagem plana de 140 mm ou 160 mm Eixo passante dianteiro 12 * 100 mm / traseiro 12 * 142 mm more
LightCarbon Butterfly Weave C67DB Freio a disco para estrada com raios de carbono completos Construído com aros de carbono exclusivos em tecido borboleta Largura externa de 28 mm (largura interna de 21 mm) - Cubo com rolamentos cerâmicos C67DB, estrutura Rachet 36T - Raios totalmente em carbono LC CS1, super leves e rígidos - Corpo do cassete Shimano 11/12s ou Sram 12s XDR - 2 anos' garantia de qualidade more

Teste de inflação

Teste de enchimento para aros de carbono leve

O teste de inflação do aro de carbono é um procedimento para determinar a pressão máxima segura do pneu que pode ser usada com um aro de fibra de carbono. Este teste é importante porque os aros de fibra de carbono têm propriedades diferentes dos aros de alumínio tradicionais e podem não suportar a mesma quantidade de pressão. Neste teste, dois parâmetros, planicidade e arredondamento, foram adotados principalmente para refletir a qualificação .

Planicidade refere-se a se o aro está empenado ou dobrado e não é mais perfeitamente plano. Isso pode fazer com que o volante oscile e crie vibrações durante a condução, que podem ser sentidas no volante ou em todo o veículo. Redondeza refere-se a se o aro é perfeitamente redondo ou não. Se o aro não for perfeitamente redondo, também pode fazer com que a roda oscile e crie vibrações durante a condução.

Abaixo está um caso de exemplo de tensão de inflação no aro de freio a disco LightCarbon mtb road RD25-38C :

Xiamen LightCarbon Composite Technology Co., Ltd.

Relatório de Teste de Inflação

Modelo de aro:

RD25-38C

Item de teste:

Tensão Inflacionária

Data do teste:

19/06/2022

Peso:

390g

Tecer:

Quantidade:

1PCS

Pressão máxima de ar:

140 psi

Buraco:

24H

Condição de teste :

1. Encha a pressão de ar de 140 psi no orifício da válvula para testar.
2. Coloque o aro na plataforma giratória de teste e alinhe o relógio comparador com o meio da borda do freio.
3. Gire o aro uma vez e anote os valores máximo e mínimo do relógio comparador. A diferença entre os dois é o nivelamento da borda do freio.

Padrão de teste:

1. Nenhum ruído agudo, protuberância ou deformação após inflar a 140 psi. 2. Planicidade da borda do freio ≤0,3 mm. Arredondamento da borda ≤0,3 mm.

Resultado do teste:

1. Nenhum ruído agudo, protuberância ou deformação.
2. Planicidade 0,15 mm. Redondo 0,2 mm.

Foto do teste: